“2023年铁路出资高位运转，八纵八横高铁网主通道加快制作，到11月底，已建成投产3.61万公里，占比约80%，为促进区域协调展开供应了有力支撑”2023年12月27日，中央电视台新闻联播播报了《我国“八纵八横”高铁网主通道已建成3.61万公里》的报道。值得一提的是，攀钢是“八纵八横”高铁网主通道铁路用轨的首要供货商，供轨量占总用轨量的三分之一。
我国“八纵八横”高速铁路网犬牙交错、畅通无阻，时速从200公里至350公里不等，穿山越岭、跨江越河，自然地理地质情况凌乱多样，要满意高速行驶安全，需求处理许多凌乱的技术难题，而高精尖的高速钢轨制造技术，便是其间要害一环。
据了解，作为国内最早出产高速钢轨的企业，攀钢有着近50年的钢轨出产前史，是世界强度等级最高、品种最全、尖端规划的钢轨出产基地。
早在1999年，攀钢就打破国外高速钢轨出产技术封闭和商场独占，攻破高速钢轨开发的许多技术难题，出产出国内第一批时速250公里高速铁路钢轨，应用于我国首条高铁秦沈客运专线年，攀钢又开宣布产出时速350公里高速铁路100米长定尺钢轨，成为国内第一家、世界第三家能按照世界上最严厉质量标准出产高强度、高平直度、高表面光洁度、高尺度精度钢轨的企业，钢轨功用与世界最好的日本、法国同类钢轨恰当，部分目标处于领头羊，成功用于京津城际铁路。
攀钢服务国家战略，致力于打造世界级钢轨品牌。经过多年制作展开，已建立起一整套较为完善的钢轨出产质量保证体系，具有世界一流的万能七机架轧机和100米长尺钢轨在线热处理出产线配备，具有彻底自主知识产权的万能法+100米长尺钢轨在线热处理技术，具有国内一流的国家当地联合工程研讨中心重轨焊接试验室，首创并请求60多项钢轨专利技术，钢轨产品质量到达我国高速铁路技术标准、EN（欧盟铁路钢轨标准）、AREMA（美国铁路工程协会标准）等世界先进标准要求。攀钢钢轨高精度的制造、优异的功用，赢得国内外高铁客户的喜爱，为民众出行乘坐带来了“能够睡得像婴儿相同安稳”的体会。
到现在，攀钢已累计为我国高速铁路、快速铁路、一般铁路供轨总量3100多万吨，恰当于绕地球三圈。其间，高速钢轨总供应量达140多万吨，成功应用于京沪、沪昆、西成、广深、海南环岛等多条高铁线，为我国高铁网制作作出了贡献。
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