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  中国2050毫米以上超宽幅冷轧汽车板之冠： 国内唯一——本钢超宽幅冷轧汽车板独领风骚

  在距离辽宁省本溪市区8公里的桥北钢铁深加工产业园区，在清澈细河旁的本钢板材冷轧总厂三冷轧区域湛蓝色的厂房格外惹人注目。

  “2015年，三冷轧区域各机组陆续投产。随后，本钢超宽幅高质量冷轧板生产稳定关键技术开发及应用项目启动。在此后的几年中，本钢超宽幅冷轧汽车板拔节生长，逐渐形成了特点鲜明、生产稳定、用户认可的系列化产品。”日前，本钢板材冷轧总厂厂长、本钢浦项总经理魏春新对《中国冶金报》记者这样说道。

  来自本钢浦项汽车板销售部的多个方面数据显示：2020年本钢汽车板产品市场占有率为4.8%，2021年本钢汽车板产品市场占有率为5%，2022年本钢汽车板产品市场占有率达到9%，其中2050毫米以上的超宽幅冷轧汽车板更是国内唯一。

  显然，包括超宽幅冷轧汽车板在内的本钢汽车板已成为中国汽车板供货的主力军。

  近年来，本钢深耕汽车板生产领域，追求细分市场的高端定位，坚持专业化生产格局，以客户为中心，围绕汽车厂商所关注的质量、成本、交付、研发和服务五要素开展定制化服务，并通过对标找差，落地实施本钢板材汽车板提升规划。

  “面对汽车轻量化变革趋势，本钢将生产更安全、长寿、低成本、节能减排的超宽幅冷轧汽车板产品，作为增强本钢品牌影响力的发力点。”魏春新说。

  多年来，本钢不断的提高冷轧汽车板生产能力，不仅与世界顶级钢铁企业韩国浦项合资兴建了本钢浦项公司，移植国际先进生产技术和管理模式，还快速推进板材冷轧总厂三冷轧区域建设。随着该区域3号酸轧机组等先进设备的建成投产，本钢具备了世界最宽幅汽车板的生产能力。

  “我们的3号酸轧机组拥有世界上最先进的激光焊机，引进世界上强度最高的德国西马克宽幅冷连轧机。热轧卷经过这条机组后，表面上的质量可达到汽车用钢零缺陷要求，厚度精度能达到±0.02毫米以内。目前，该机组从品种、产量、质量方面均达到甚至突破了设计能力，实现了最高强度1000兆帕级双相汽车用钢、冲压后最高强度2000兆帕级汽车热成型用钢、最宽2150毫米轿车用面板的生产。”魏春新介绍。

  本钢还坚持以技术改造为抓手，统筹提升装备水平，发挥高档汽车板的生产和装备优势，围绕高强轻量化汽车钢的应用及新能源车用高磁感硅钢的未来市场发展的潜力，规划投资建设国内领先的1500兆帕级的高强镀锌机组、高牌号无取向硅钢常化酸洗机组等。

  装备强，产品强。目前，本钢板材冷轧总厂有30条主要生产机组，工艺技术和装备水平世界一流，产品主要定位于高档汽车面板、高强超高强汽车用钢、高档家电板等，基本的产品厚度为0.2毫米~2.5毫米，宽度为700毫米~2150毫米，超高强钢强度级别达到1200兆帕，2150毫米的板幅为世界最宽幅的冷轧产品，最高强度热成型钢PHS2000全球首发。

  “本钢已成为国内乃至世界上能提供最宽幅、最高强度汽车用板的钢铁企业，能满足未来汽车行业发展对安全、节能和环保的要求。”魏春新介绍。

  在作业区，产品技术员邹亨通正对从冷轧镀锌机组下线的镀锌卷进行质量检验，并对钢卷外圈进行打磨检查。镀锌机组每批次下线的成品卷都要进行性能参数的试验检查，每项性能指标都须达到同行业领先水平，以能够很好的满足国内外汽车厂商质量标准。

  “近年来，我们把产品质量提升到一个前所未有的新高度，把‘树品牌、讲信誉、保质量’作为一切工作的出发点和落脚点。生产组织管理从‘以产量为中心’转向‘以质量为中心’，企业经营管理从‘以经济责任为中心’转向‘以全面质量管理为中心’。”面对日趋激烈的市场之间的竞争和下游用户对汽车板产品质量发展要求的逐步的提升，魏春新如是说。

  为提高超宽幅冷轧汽车板质量，本钢依托QCDDS（质量、成本、交付、研发和服务）评价体系，贯彻执行汽车板生产一贯制管理手段，并将精益管理理念融入企业经营管理全流程全链条，通过标准化的生产和过程控制，保证产品质量和服务的规范、有序、可溯。

  工序服从，严密流程管控。本钢以工序服从、优质优价为总原则，以上道工序为下道工序提供合格原料为基本要求，推行工序质量成本转移管理办法，从实物质量管理和工艺技术管理两方面入手，完成了《冷轧用热轧钢带》等工序产品质量标准的修订，确保本钢超宽幅冷轧汽车板质量持续稳步提升。

  内部挖潜，强化技术攻关。本钢有明确的目的性地开展质量攻关，扎实推进质量闭环管控工作，采用A3报告分析方式，使质量管理岗位人员熟悉问题、改善思路，实现责任到岗，促进操作及技术岗位人员质量技术水平提升。

  “采用8D报告分析方式后，在产品质量管控中，分析问题条理清晰，可以更准确地识别出问题发生的最终的原因，找到症结，因此能有明确的目的性地制订预防的方法和质量闭环管控。”冷轧厂一位质量工程师介绍。

  作为国内唯一可以生产2050毫米以上宽幅冷轧汽车板的钢铁制造商，本钢在生产的全部过程中格外注重生产细节把控。从2019年到2022年，板材冷轧总厂首席工程师李国栋参与并见证了本钢超宽幅冷轧汽车板的质量提升过程。李国栋回忆道：“为了更好的提高产品质量，我们做实一个‘细’字。超宽幅冷轧汽车板生产控制难度大，在执行汽车板生产一贯制管理过程中，我们强调初心和责任心，引导一线操作人员深刻理解为何需要做好工艺控制，大力弘扬精益求精的工匠精神，做好做优生产细节，努力为用户更好的提供优质的汽车板产品。”

  在新建的三冷轧区域集控中心，本钢板材将全部主产线入驻集控中心，做到全厂一个集控中心，全流程无人化、智能化、一体化闭环控制，使每个机组、每条产线实现效率、效益的最大化。

  开发、引进各类先进轧制、退火控制、板形优化等基于大数据分析、机器学习、预测模型相结合的数学模型，逐步实现全流程质量管控，提升产品质量，降低生产所带来的成本，提高生产效率。

  智能制造确保了生产的全部过程控制的精准度和稳定能力。“目前，三冷轧区域正在建设5号镀锌机组智能AI系统，建成后设备巡检工作将由加热炉巡检机器人来完成，避免人工操作失误对产品质量的影响。”板材冷轧总厂首席工程师王平介绍说，“更稳定的产品质量离不开智慧化的生产模式，我们正在全力加速，从人机一体化智能系统向智慧工厂迈进。”

  在板材冷轧总厂，正在紧锣密鼓建设中的还有三冷轧区域集控中心，建成后生产现场所有操作台将实现集成管理和远程监控，彻底打破各工序信息“孤岛”。

  “未来，每个钢卷的生产的全部过程均可实现数字化，将从根本上解决生产中的不确定性问题，逐步提升超宽幅冷轧汽车板的产量和质量。”王平介绍。

  “最终使三冷轧逐渐从‘会管控的钢厂’转变为‘会分析的钢厂’，进而升级为‘会思考的钢厂’。”魏春新指出。

  “打造具有市场竞争力的本钢汽车板品牌，核心技术是王道。只有实现技术突破，才能站在市场高处，转圆石于千仞之山。”魏春新强调。

  不过，核心技术不能依靠别人，“饭碗”要握在自己手里。如何充分的发挥产线优势，成功研发本钢超宽幅冷轧汽车板，填补国内2050毫米以上宽度冷轧汽车板产品的空白？本钢人在挑战中看到了机遇，自主研发能力就是市场话语权。

  “汽车轻量化发展是大势所趋，而超宽幅冷轧汽车板正好能够完全满足汽车主机厂的生产需求，解决其成本高、效率低等问题。本钢开发出的厚度为0.8毫米、宽度为2100毫米规格产品成功独家应用于乘用车内外板，超宽幅汽车板成功替代部分激光拼焊产品，同时实现了高精度桶料窄规格产品倍尺高效生产，为下游用户端的物料供应和降低加工成本提供强有力的支持。”本钢技术中心副主任崔勇说。

  在研发过程中，面对机组设备极限挑战、同种类型的产品生产经验不足等一系列技术难题，本钢研发人员一次次研究试验，多领域协同合作、反复攻关，成功破解了瓶颈问题。针对超宽幅板性能及板形控制不稳定、退火炉内易发生冷瓢曲缺陷、表面清洁性和表面形貌不均匀等行业技术难题，他们开展了一系列技术探讨研究工作，如结合本钢产线特点确定了生产一贯制技术，通过炼钢、热轧、冷轧、退火工序研究，形成超宽幅产品表面上的质量和性能稳定控制的关键工艺点；深入探索超宽规格产品稳定板形控制技术，制定了热轧板凸度和冷轧板板形控制标准，使超宽幅产品冷硬板形控制在10I（I为板形的评价单位）以下；形成了超宽幅产品表面过程控制工艺技术，实现产品表面形貌均匀一致控制；完成了超宽幅产品连退机组炉内冷瓢曲的关键工艺控制技术开发，使冷轧工序综合合格率达到 90%以上。

  不仅如此，本钢研发人员还在超宽幅冷轧汽车板研发经验成果的基础上，不断拓宽研发领域，实现了高精度桶料窄规格倍尺高效生产，为下游用户端物料供应和降低加工成本提供了有力支持，成为国内最大桶料供应商，市场占比达15%以上。

  2021年，本钢提报的“超宽幅高质量冷轧板生产稳定关键技术开发及应用”成果项目荣获冶金行业科技进步奖三等奖，取得授权专利13项。经鉴定，该项科技成果达到国际领先水平，其中超宽幅冷轧产品连退炉内冷瓢曲控制技术达到国际领先水平。

  目前，本钢汽车板产品已通过ISO9001、IATF16949体系认证。本钢超宽幅冷轧汽车板被应用于汽车顶盖、侧围、发动机盖板等部位，受到汽车生产厂的广泛认可和好评，实现了给江铃汽车、河北长安东风汽车等主机厂的供货。其中，5号镀锌机组生产的汽车外板表面上的质量经过严格的打磨检查、锌层表面渣点评价后，实现批量供应国内外知名汽车厂。

  “本钢的超宽幅汽车板很好地替代了拼焊板，减少了焊点，支撑了产品质量提升和成本降低。”某汽车采购部采购经理高兴地说。

  今天，世界消费已经从商品消费逐渐转为品牌消费。用户的每一次消费就是一次“投票”，在这样的一个过程中，销售服务发挥着至关重要的作用。

  “倾力打造优质服务，依托‘网络+定制+服务’的客户服务新模式，变简单的服务人员单链条式服务为营销、管理、技术人员参与的联动式一体化服务，准确识别客户个性化需求，协助客户做好新产品研究开发、产品质量提升等工作。‘深耕细作’战略客户、直供客户，增强客户与本钢携手同行的信心和决心。”谈及如何树立本钢超宽幅冷轧汽车板市场品牌形象，板材市场营销中心总经理李志伟思路清晰。

  以技术营销塑造品牌。本钢坚持提升产、销、研、运全链条运转效率，依托技术、研发手段，用活EVI（供应商先期介入），面向客户，着眼未来，按“品种+行业”实施差异化技术服务，一手抓市场，一手抓现场，产销融合，实现用户个性化需求。比亚迪汽车是中国自主品牌的领军企业，是新能源汽车的有突出贡献的公司。2023年，比亚迪汽车订货量大幅度的提高，为充分了解比亚迪需求，充分开展产品特殊性需求识别，由研发、销售、生产、质量组成的团队跑遍比亚迪所有供货基地，充分了解比亚迪对汽车板的特别的条件，根据比亚迪各基地车型、设备的不同特点制订生产的基本工艺，为比亚迪提供高质量产品和服务。

  以综合服务塑造品牌。本钢聚集要素，整合资源，延伸产业链，努力为客户构建集仓储、运输、加工、供应链金融等全链条的钢铁服务生态圈；进一步丰富以QCDDS为核心的一站式三级服务体系，实现用户对服务能力和服务的品质的需求，提升客户体验。“近年来，本钢交付能力确实大幅增强，可以在一定程度上完成按期交付。同时，本钢还委派专业方面技术服务人员驻厂，质量上的问题能及时、有效反馈并解决，质量异议处理的速度也更快了，有专业的技术人员跟踪新车型试模、新产品试验，实际做到了个性化服务。”一位来自汽车厂家的质量工程部工程师说。

  以数字营销塑造品牌。本钢强化大数据分析能力，搭建商情分析平台，组建战略智库，运用全新的信息化技术，以“互联网+”思维为导向，推进客商信息相互连通，开展在线服务、共享服务等新模式，增强用户黏性。“2023年本钢新上线的营销系统使客户与本钢的联系更加紧密。以前想了解订货产品在哪里，生产到哪个工序，需要经常打电话到本钢，有时候反馈不及时会影响主机厂排产计划等。新系统上线后，客户自己就能实时查询到自己产品在哪道工序、是不是已经出厂，为客户排产、制订生产计划提供相关依据。随着信息化应用到营销系统，主机厂生产计划更精准，可以把更多订单给到本钢，不需要过多的担心交货期了。”浦项汽车板销售部的一位经理表示。

  近年来，本钢还以提升客户价值为宗旨，积极开展客户分类与价值管理工作。本钢通过加大对汽车重点客户走访力度，由“坐商”变“行商”，了解客户的真实需求、精准服务、提升客户满意程度，并对客户进行分级服务、细化管理，提高营销服务效率，还为客户制订差异化服务策略，建立汽车主机厂客户档案，提供个性化的营销活动，实现事后管理模式向实时管理模式的转变。优质的服务赢得的是市场的信任。近年来，本钢先后获得长安凯程汽车“优秀供应商”、上汽乘用车“2022年度十佳供应商”等荣誉称号。

  品种：品种厚度精度达到±0.02毫米以内，且最高强度能达到2000兆帕，可生产国内唯一的2050毫米以上宽幅冷轧汽车板产品。

  应用：本钢汽车板产品已通过ISO9001、IATF16949体系认证，以及以奔驰、宝马、大众、福特、本田为代表的高端车企的第二方质量体系认证。产品大范围的应用于汽车顶盖、侧围、发动机盖板等部位，其超薄、超宽、超深冲等特点受到汽车生产厂的广泛认可和好评。2021年，本钢提报的“超宽幅高质量冷轧板生产稳定关键技术开发及应用”取得授权专利13项，且科技成果达到国际领先水平。（刘加军 张磊韩爽爽）

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